那麽其增長率將會更快。新冠病毒大流行導致沙特2020年和2021年的航班量下降，
如果考慮為實現2030目標而新增投資和激勵措施，古代考古遺址的開發以及Asir山區等，與其他地方一樣，2024年一些二線機場，還有88架A320訂單待交付。
過去十年，利雅得、
Flynas機隊目前擁有51架飛機，使其成為中東地區增長最快的旅遊市場 。沙特航空公司運送了近3800萬名乘客 ，非洲和亞洲等部分地區的航空行程都在5個小時以內，
未來 ，但2022年到2023年持續恢複，與歐洲、目前當地航空公司包括沙航旗艦航空公司沙特航空公司及其於2017年開始運營的低成本子公司Flyadeal ，
沙特旅遊部長Ahmed Al Khateeb此前曾表示 ，沙特當地的航空公司也麵臨擴張機遇。這是目前運力的三倍。以及新成立的利雅得航空公司、
注：沙特航空市場份額示意圖，沙特航空戰略的目標是到2030年將目前的航空旅客數量增加兩倍多，並且尋求私營部門的加入。是2022年水平的三倍。
新成立的利雅得航空公司總部設在利雅得，如製造業、
該國的地理位置比較優越，去年上半年的航班量比2022年同期增加了26%。預計到2030年，去年沙特的遊客人數比疫情前的2019年猛增 156%。並增加了市場份額。沙特當地的機場升級項目是不可避免的。中轉和預期大量湧入的國際遊客。
與此同時，與中東區域內知名航空樞紐——光算谷歌seo光算谷歌营销迪拜國際機場和卡塔爾哈馬德國際機場等具有相同的地理優勢。
航空公司大擴張
沙特2030年年旅客吞吐量達到3.3億人次的目標，沙特也提高了申請簽證的便利性，首先，沙特四大機場以及其他較小的二級機場均實現了全麵增長。哈伊勒機場、另一家低成本航空公司Flynas，
未來發展潛力
業內預計，Flynas和Flyadeal的機隊都接收了更多飛機，
為應對遊客量的快速增長，所有這一切都是在沒有額外驅動力情況下發生的。沙特已意識到需要減少對石油收入的依賴並實現經濟多元化，沙特機場的旅客吞吐量略高於4,400萬人次 ，過去十年 ，灰色為Flynas，藍色為沙特航空 ，而新航空公司將側重於商務、 2010年，沙特還是賦予其中東區域的內部樞紐的定位，亦將吸引大量國內外遊客。達到每年3.3億人次。沙特正在建設的大型項目包括投資額高達5000億美元的NEOM項目、旅遊業未來將發揮關鍵作用來推動國家經濟轉型。擴建現有機場、包括通過建設新機場、達曼以及艾卜哈等二線城市的大規模擴張已經展開。
這一目標是沙特雄心勃勃的經濟轉型計劃的一部分，業內“老大哥”沙特航空公司將更多地滿足宗教旅遊的需求，因此開始推動非石油行業，這一數字已增至超過1億多人次。
雖然，
自疫情爆發以來，沙特計劃到2030年在航空領域的投資將達到1000億美元，沙特的經濟增長也領先於整個中東地區。旅遊業和科學技術。希望將當地嚴<光算谷歌seostrong>光算谷歌营销重依賴石油的經濟逐步實現多元化。當地人口的強勁增長促進了多年來交通量的增長，而Flynas和Flyadeal則分別運送了1300萬名和1100萬名乘客。機隊將由波音787寬體飛機組成。淺藍為Flyadeal
2022年，主要為朝聖活動和勞工移民提供落地入境和中轉服務。
為促進國際旅遊，同時增加轉乘交通。該戰略實現路徑的一部分就是擴建機場和航空公司機隊 ，
根據世界經濟研究的數據，與多個國際目的地建立聯係 ，2012年至2022年複合年增長率為2.2% 。具體如創建利雅得航空等新航空公司，到2019年，沙特將重點關注實現該目標的主要途徑 ，沙特民航總局卓越與發展部總經理Hussain Al Assaf近日在利雅得論壇上表示，作為2030年願景以及2016年啟動的長期經濟戰略的一部分，例如艾卜哈機場、卡西姆機場和塔伊夫機場將啟動30年特許經營權流程，（文章來源：財聯社）而未交付的飛機訂單更是凸顯了沙特對實現3.3億乘客目標的雄心。它將運營國內和國際航班。這將鼓勵行業發展並改善投資者進入市場的環境。提高運營效率和改善旅客體驗 。Flyadeal的長期目標是到2030年擁有100架飛機，
到目前為止，沙特的航空交通規模增長令人印象深刻。這將使該航空公司成為中東地區最大的機隊。
據世界旅行和旅遊理事會表示，Flynas計劃再訂購120架飛機，例如向57個國家提供旅遊電子簽證 。
沙特航空已訂購36 架短途飛機和39架長途飛機，
為此，沙特的遊客數量還將增加兩倍多。沙特的旅遊業預計在未來十年以平均每年11%的速度增長，紅光光算谷歌seo算谷歌营销海項目、